LEM hat einen Sensor, den kleinsten auf dem Markt in seinem Segment, für Traktionswechselrichter-Designer von Elektrofahrzeugen (EV) eingeführt, um die Größe, das Gewicht und die Effizienz ihrer Produkte zu optimieren, damit Fahrzeuge längere Strecken zwischen den Ladevorgängen zurücklegen können.
Ladegeschwindigkeit und Reichweite sind in der wettbewerbsorientierten EV-Branche von entscheidender Bedeutung, und wie alle Fahrzeugkomponenten werden integrierte Hochleistungs-Wechselrichter benötigt, die Gleichstrom in Wechselstrom umwandeln und Energie für das Fahrzeug gewinnen, um ihre größte Leistung zu erzielen klein und leicht wie möglich. Mit Abmessungen von nur 29 mm x 21 mm x 12 mm und einem Gewicht von 27 g ist der neue HSTDR-Stromsensor von LEM viel kompakter als ein herkömmlicher C-Core-Sensor, wodurch er viel einfacher in Wechselrichter mit begrenztem Platz integriert werden kann.
Der Sensor ermöglicht den Betrieb von Traktionswechselrichtern mit maximaler Effizienz durch die Kombination von hoher Genauigkeit, erschwinglichen Kosten und seiner Fähigkeit, in anspruchsvollen Umgebungen zu arbeiten (der Sensor hat einen Bereich von -40 °C bis +125 °C und ist robust genug, um Vibrationen standzuhalten bis 10G). Mit Open-Loop-Hall-Effekt-Technologie und einem innovativen Magnetkerndesign bietet der HSTDR eine hervorragende Immunität gegenüber externen Feldern und Interferenzen sowie eine konsistente Reaktion über die Frequenz mit geringer Streuung zwischen den Geräten, was eine präzisere Drehmomentsteuerung gewährleistet.
Dieser Sensor ist einzigartig, nicht nur weil er 42 % kleiner ist als sein Vorgänger (HSNDR von LEM), sondern auch weil er 50 % weniger wiegt und einen 50 % größeren Messbereich hat. Hinzu kommt eine erstklassige Genauigkeit und ein Gesamtfehler über Temperatur und Lebensdauer von weniger als 3,5 %. Indem EV-Herstellern die Möglichkeit gegeben wird, zwischen verschiedenen Strommessbereichen im selben Gehäuse zwischen ±300 A und ±1500 A zu wählen, garantiert der Sensor eine galvanische Trennung zwischen dem Primärkreis (Hochleistung) und dem Sekundärkreis (elektronischer Schaltkreis). , der auch für 800V-Batteriesysteme geeignet ist.
LEM-Designer konnten die Größe des HSTDR minimieren und ihn damit zum einzigen Sensor für EV-Traktionswechselrichter, Zwischenkreis- und Dreiphasenstrommessung machen, der eine Sammelschiene integriert, beginnend mit dem Vorgängermodell HSNDR, das perfekt in den kleinsten passt mögliche Kernöffnung. Mit dem Zugriff auf eine vollständig kalibrierte Kern-, Sammelschienen- und Sensorelementbaugruppe haben Entwickler von Automobilkomponenten und Hersteller von Elektrofahrzeugen jetzt die Flexibilität, die Markteinführungszeit für ihre Produkte weiter zu verkürzen.
Sofiane Serbouh, Global Product Manager for Motor Control bei LEM, erklärte: „Mit 50 Jahren Erfahrung in der elektrischen Messung verschiebt LEM weiterhin die Grenzen und entwickelt die Lösungen, nach denen Konstrukteure in der Automobilindustrie suchen, indem sie mit Traktionsumrichtern arbeiten.
Die Herausforderung für Designer besteht darin, EV-Komponenten zu entwickeln, die nicht nur leistungsstark, sondern auch kompakt und leicht sind. Der HSTDR macht das perfekt.“
