Melexis präsentiert den 3D-Hall-Effekt-Sensor für die Automobilindustrie

Micropower Magnetic Node bietet berührungslose 3D-Erfassung für Automobil- und Industrieanwendungen
Melexis hat den Magnetometerknoten Triaxis® MLX90395 angekündigt, einen monolithischen Automobilsensor (AEC-Q100), der den Hall-Effekt nutzt, um berührungslose Erfassung in drei Dimensionen bereitzustellen. Die Dual-Matrix-Version des MLX90395 bietet Redundanz für anspruchsvolle Szenarien wie die Erfassung der Schalthebelposition in Automobilanwendungen. Die Funktionalität des MLX90395 wird durch den Systemprozessor definiert und nicht direkt mit dem Gerät verbunden. Hinsichtlich ihrer Anwendbarkeit zur Positionserfassung ist sie nahezu unbegrenzt. Der MLX90395 bietet I2C- und SPI-Schnittstellen, was die Integration in eine Automobil- oder industrielle Steuerungsumgebung erleichtert. Die Versionen „Medium-Field“ (50 mT) und „Highfield“ (120 mT) sind in drei Gehäuseoptionen erhältlich: SOIC-8, TSSOP-16 (Doppelchip für Redundanz) und QFN-16 (mit benetzbaren Flanken).
Alle Verkapselungsoptionen sind AEC-Q100-qualifiziert, decken den erweiterten Temperaturbereich von -40 °C bis +125 °C ab und sind RoHS-konform. Der wählbare Digitalausgang bietet eine 16-Bit-Auflösung für X-, Y- und Z-Magnetfeldmessungen, sodass der Host-Prozessor, DSP, Mikrocontroller oder digitale Signalcontroller die absolute Position jedes Magneten decodieren kann, wenn er den Sensor passiert. Der MLX90395 ist kleiner und energieeffizienter als alternative Hall-Effekt-Sensoren, zum großen Teil dank der Triaxis®-Technologie von Melexis. Diese innovative und patentierte Technologie trägt mit 1.4 μA Ruhestrom und 2.4 μA Ruhestrom und einem Versorgungsstrom von 4 mA oder weniger zum branchenweit niedrigsten Stromverbrauch bei. Neben Magnetfeldsensoren zur Messung von drei Feldern (Bx, By, Bz) integriert der MLX90395 auch einen Temperatursensor und eine Versorgungsspannungsüberwachung.
Funktional verfügt der Sensor über drei Zustandsmaschinen und arbeitet in einem von drei Modi: Einzelmessung, Burst-Modus und Trigger-on-Switch-Modus. Ingenieure können das zu messende Magnetfeld und die Messfrequenz auswählen, um die Energieeffizienz des Sensors weiter abzustimmen, sowie die Filter- und Abtastzeit, um das Rauschen gegenüber der Bandbreite zu optimieren. „Der MLX90395 stellt eine neue Art der Sensorik für den Automobil- und Industriemarkt dar, eine, die die Art und Weise neu definieren kann, wie eine Vielzahl von HMI-, Obersäulen-, Mittelsäulen- und Karosseriesteuerungsanwendungen entworfen werden“, kommentierte Nick Czarnecki, Global Marketing Manager für Position Sensoren bei Melexis. „Seine Stärken liegen in seiner hohen Empfindlichkeit und Vielseitigkeit, zusammen mit seinem geringen Stromverbrauch und seiner geringen Größe. Hersteller haben jetzt Zugriff auf die beste 3D-Lösung zur Erkennung magnetischer Knoten, die für die Automobilindustrie ausgelegt ist.“
Betriebsmodi können zur Laufzeit über I2C- oder SPI-Schnittstellen definiert und ausgewählt werden, sodass mehrere Sensoren Teil einer Sensorgruppe sein können, die von einem einzigen Mikrocontroller gesteuert werden. Das Busprotokoll (SPI oder I2C) ist ebenfalls wählbar und läuft mit bis zu 10 MHz für SPI und 1 MHz für I2C. Jeder Sensor erhält während des Herstellungsprozesses eine eindeutige 48-Bit-Identifikationsnummer und enthält zusätzlichen freien Speicherplatz zum Speichern von Rückverfolgbarkeitsinformationen des Kunden.