Thales UK testet U-Bahn-Netz mit CompactRIO und LabVIEW

„Wir haben die Vielseitigkeit, Zuverlässigkeit und hohe Leistung der CompactRIO-Plattform in Verbindung mit der grafischen und intuitiven Natur von LabVIEW genutzt, um eine Lösung zu entwickeln, die enorm viel Zeit und Geld gespart, die Produktivität gesteigert und uns dabei geholfen hat, einen großen Sprung zu machen in der Innovation von Signalisierungstests voranzutreiben.“

Die Herausforderung:

Aktualisieren Sie traditionelle Eisenbahntestmethoden, die das Abschalten von Diensten, die Verschwendung von Zeit und Geld sowie die Beeinträchtigung der Fahrgäste beinhalten

Die Lösung:

Verwenden Sie die Hardware NI CompactRIO und die Systemdesignsoftware NI LabVIEW, um ein automatisiertes Signalsystem mit mehreren virtuellen Testzügen (VTTs) zu erstellen, damit Thales UK die Tests eines echten Personenzugs minimieren kann.

Einführung

Mit mehr als 1 Milliarde Fahrgästen pro Jahr ist das Londoner U-Bahn-Netz eines der größten und aktivsten Systeme der Welt. Die Wartung und Verbesserung dieses Netzes war eine ständige Herausforderung, da traditionelle Testmethoden für Schienensysteme den Einsatz eines voll funktionsfähigen Zuges und eine vollständige Gleissperrung erfordern, normalerweise für Tage. Dieses Verfahren ist teuer, zeitaufwändig und für die Öffentlichkeit unbequem.

Thales UK, ein weltweit führender Anbieter von Transportlösungen, wurde beauftragt, ein automatisches Signalsystem für die Linien Jubilee und Northern im U-Bahn-Netz zu installieren, das diese traditionelle Methode entlasten und letztendlich zu einer kostengünstigeren und effizienteren Testmethode führen könnte . Laut der Website von Transport for London versprach das Upgrade-Projekt des Signalsystems für die Linien Jubilee und Northern eine Kapazitätssteigerung um 33 Prozent (das entspricht der Beförderung von rund 5,000 zusätzlichen Fahrgästen pro Stunde) und eine Verkürzung der Fahrzeiten um 22 Prozent.

Das Projekt umfasste die Installation eines Thales S40 SelTrac Transmission-Based Train Control (TBTC)-Systems auf den Gleisen und Fahrzeugen der Zugflotte. Aber bevor diese modernisierten Züge dieses neue System nutzen konnten, mussten wir die Gleisinstallation testen. Wir brauchten das Testsystem, um die Anzahl des Testpersonals und die Testzeit zu reduzieren, zuverlässig in jeder Umgebung zu laufen, die Sie im unterirdischen Netzwerk erleben könnten, und tragbar, bidirektional und intuitiv zu sein, um die Auswirkungen auf die Testingenieure zu reduzieren beim Übergang von realen Zügen zum neuen Design.

Die Lösung bestand darin, mehrere VTTs zu erstellen, die auf dem CompactRIO-Steuerungssystem mit Schnittstellen zu kundenspezifischer Hardware ausgeführt werden. Wir verwenden einen Echtzeit-Controller

CompactRIO, ein mit FPGA ausgestattetes Chassis und flexible modulare Schnittstellen zur Implementierung des Systems, die alle mit der Systemdesignsoftware LabVIEW programmiert wurden. Diese Plattform versorgt die bordseitige Signaltechnik SelTrac TBTC mit den passenden Signalen, um einen echten Personenzug zu simulieren. Darüber hinaus konnten wir durch das Erhalten all dieser Daten sehen, wie das VOBC eines Zuges auf seine Umgebung reagieren würde, was für uns unerlässlich ist, da diese Daten uns die Gewissheit geben, dass die Systeme korrekt installiert sind.