Studenten des Elisava-Abschlusses in Industrial Design Engineering haben Onux entwickelt und hergestellt, ein innovatives Batterieaustauschsystem zum Teilen von Motorrädern. Das Universitätsprojekt wird durch eine universelle Batterie und ein Ladegestell für Motorräder und einen Vorschlag für eine digitale Plattform, die das Netzwerk der Benutzer, die Swapper, verbindet, verwirklicht.
Dieses innovative System fördert die Selbstwartung von Motorrädern durch Tauscher und macht sie dafür verantwortlich, die erschöpfte Batterie des Motorrads gegen einen Anreiz oder Bonus auszutauschen. Dieser Vorschlag eliminiert auch die Umweltauswirkungen, die durch das aktuelle Batterielademodell verursacht werden, das von Fahrzeugen und Betreibern verwaltet wird.
Onux, eine Ladestation und eine hybride, recycelbare und langlebige Universalbatterie
Die Onux Ladestation besteht aus einem Ladegestell und einem universellen Akkumodell. Die Studenten Mar Tarrazona, Sara Mues, Guillermo García, Muna Abdul, Sandra Canals, Quim Gutiérrez, Ricardo Horno und Alex Amat haben eine Hybridbatterie aus Lithiumzellen und Superkondensatoren entworfen und hergestellt, die mehr Leistung bietet und ihre Lebensdauer verlängert.
Der Akku hat das kleinstmögliche Gewicht von etwa 6 kg und die Mindestabmessungen, um sicherzustellen, dass jeder Benutzer ihn austauschen kann. Die durchschnittliche Ladezeit beträgt maximal etwa drei Stunden, und eines seiner Hauptmerkmale ist seine Recyclingfähigkeit. Dank der Kombination dieses Modells würde die Nutzungsdauer der Batterie schätzungsweise um etwa 2 Jahre verlängert, wodurch die Produktion neuer Batterien erheblich reduziert würde. Darüber hinaus enthält es ein internes Clip-Design für die elektronischen Komponenten, das die Montage, Reparatur und Handhabung erleichtert und das Löten zwischen den Zellen für ihre Verbindungen vermeidet. Da es nicht viele Teile und Materialien enthält, ist es auf diese Weise noch einfacher zu recyceln und/oder wiederzuverwenden.
Der Gepäckträger ist modular, stapelbar und interaktiv. Für das korrekte Entnehmen und Einlegen der Batterien kann der Benutzer durch die Lichter, Geräusche, Bewegungen und integrierten Bildschirme geführt werden.
Als Teil des Implementierungsplans für Ladestationen würde das Rack an leicht zugänglichen Orten installiert und über die ganze Stadt verteilt, wie Geschäfte, Einkaufszentren, Gebäude oder große Transportstationen.
Die Studierenden haben ein umfassendes Projekt durchgeführt, das die Marktforschung, das Geschäftsmodell und seine Entwicklung, das Design und die Implementierung der physischen und digitalen Komponenten umfasst. Die Zusammenarbeit mit Fachleuten und Unternehmen der Branche wie ARRK, Aribell, BCN3D, IAM3DHUB & LEITAT und BÖLLHOF war der Schlüssel für die Herstellung der Batterie und des Gepäckträgers sowie für die Entwicklung der digitalen Plattform und ihre Validierung.
Dieses Projekt wurde von der vierten Ausgabe des Elisava Racing Teams ins Leben gerufen, einem Team, das aus acht Studenten des Elisava-Abschlusses in Industrial Design Engineering besteht und von den Professoren Pau Romagosa, Miquel Tejero, Albert Sosa und Marta Janeras betreut wird.
Herausforderungen im Motosharing-Bereich
Laut Daten aus der von Fluctuo geförderten jährlichen Studie 2021 European Shared Mobility werden jede Sekunde 5 Fahrten mit dem Motosharing unternommen, und Barcelona ist die Stadt in Europa mit der größten Flotte geteilter Roller. Aufgrund seiner Wendigkeit und Geschwindigkeit hat sich das Motorrad durch das Aufkommen von geteilten Motorrädern in vielen Städten schnell zum bevorzugten Fortbewegungsmittel entwickelt. Das Engagement für mehr soziale und ökologische Nachhaltigkeit mit weniger Umweltverschmutzung und weniger Lärm sind die Hauptgründe für den Aufstieg des Motosharings.
Einer der Hauptnachteile dieser gemeinsam genutzten Elektromotorräder ist die Lebensdauer ihrer Batterien und ihre tägliche Wartung. Die Batterien von Elektromotorrädern haben eine durchschnittliche Autonomie von etwa 50 km. Für die korrekte Wartung der Motorräder müssen die Bediener derzeit zu jedem Fahrzeug gehen, um die verbrauchten Batterien gegen die neuen auszutauschen. Jedes Motosharing-Unternehmen hat Elektro-Vans, die täglich durch die Stadt fahren, um die Motorräder in die Werkstatt zu bringen oder die Batterien zu wechseln. Mit dem ONUX-Vorschlag wird der Benutzer selbst für die Verwaltung der Batterieladung verantwortlich und eliminiert die Umweltauswirkungen der Fahrzeuge und Bediener, die diese Aufgabe derzeit ausführen.
