La innovadora arquitectura con compensación de desplazamiento y retardo de propagación en el chip proporciona una detección de posición precisa e inmune a los campos parásitos a velocidades de hasta 240.000 e-rpm
Melexis ha desarrollado un nuevo CI de detección inductiva intrínsecamente inmune a los campos magnéticos parásitos. El MLX90510 es un dispositivo de alta velocidad que minimiza el esfuerzo de la ECU para obtener la mejor precisión de su clase en condiciones mecánicas y eléctricas extremas. Gracias a sus superiores capacidades EMC, el MLX90510 es perfecto para aplicaciones de control de motores eléctricos, refuerzos de frenos eléctricos y direcciones eléctricas.
Melexis, empresa mundial de ingeniería microelectrónica, ha presentado su primer CI sensor inductivo para el mercado abierto. El MLX90510 ofrece una precisión excepcional <+/-0,36° a hasta 240.000 e-rpm. Está diseñado para aplicaciones exigentes de detección de alta velocidad con requisitos de alta precisión, EMC y seguridad. Está pensado para su uso en aplicaciones de motor eléctrico (e-axle), refuerzo de freno electrónico y dirección asistida electrónica.
«Una cadena cinemática eléctrica eficiente requiere la sincronización de las corrientes de alimentación del estator con la posición del rotor. Esto conduce a una eficiencia óptima y al control de las características del par», afirma Lorenzo Lugani, director de producto de sensores inductivos de Melexis. «Gracias a la arquitectura digital y al diseño robusto, los ingenieros de automoción aprovechan al máximo la robustez EMC del MLX90510 con un esfuerzo mínimo por parte de la ECU, lo que se traduce en una reducción de los costes del módulo.»
El MLX90510 ofrece salidas analógicas diferenciales sinusoidales y cosenoidales y se basa en una arquitectura digital. Incluye la tecnología de bucle de seguimiento patentada por Melexis. Esta innovadora arquitectura aporta varias ventajas:
– El retardo de propagación del sistema se recorta a 0ns con un máximo de variaciones residuales de +/-120ns en todo el rango de temperatura de funcionamiento.
– La compensación del offset de entrada y el ajuste de la posición del ángulo de salida cero se realizan dentro del CI, reduciendo el esfuerzo de la ECU.
– El diseño de la bobina basada en 3 fases simplifica la optimización de la linealidad.
– El desacoplamiento entre la entrada y la salida permite unas prestaciones CEM sin precedentes. También garantiza amplitudes de salida estables independientemente de la intensidad de la señal de entrada relacionada con el airgap.
– La función de linealización, con hasta 16 puntos de calibración, se ocupa de las no linealidades de los modos de sensor más difíciles, como el lateral del eje.
El MLX90510 funciona en combinación con un conjunto de bobinas basadas en PCB cuyo diseño escalable puede adaptarse fácilmente al número de pares de polos del motor. Al admitir múltiples modos de detección tanto para el funcionamiento en el eje (extremo del eje) como fuera del eje (lado del eje o a través del eje), el CI maximiza la flexibilidad en los diseños de bobinas inductivas para servir a las limitaciones mecánicas más exigentes. Con su protección contra sobretensión y polaridad inversa (+/-24V en la alimentación y +/-18V en las salidas), el MLX90510 presenta una excelente solidez frente a los desafíos eléctricos. Además, el sensor cuenta con la calificación AEC-Q100 para el funcionamiento a temperaturas prolongadas de -40°C a +160°C. El MLX90510, que cumple plenamente las directrices de seguridad funcional ASIL-C de la norma ISO 26262, es compatible con la integración a nivel de sistema ASIL-D.
