Rationalisation de la simulation des systèmes électriques des véhicules avec l'analyseur d'alimentation CC
Par Al Lesko, Agilent Technologies
L'une des principales tendances du marché automobile actuel consiste à rendre les véhicules plus sûrs, plus fiables et plus confortables avec des applications émergentes telles que la télématique (localisation de véhicules, navigation par satellite, communications mobiles et télévision) et la mécatronique (systèmes de freinage antiblocage, antipatinage et déploiement des airbags). Alors que les constructeurs automobiles s'efforcent d'introduire de nouvelles avancées dans ces domaines, le nombre de systèmes électroniques et, par conséquent, de composants électroniques dans les véhicules augmente également et continuera d'augmenter à l'avenir. De même, le nombre d'unités de contrôle électronique (ECU) nécessaires pour contrôler les nouveaux composants électroniques augmentera. Dans les systèmes électroniques automobiles d'aujourd'hui, par exemple, il est normal d'avoir entre 6 et 12 ECU. Ces ECU, et l'électronique qu'ils contrôlent, fonctionnent dans un environnement électrique extrêmement difficile et sont constamment soumis à des transitoires et à des baisses du système électrique causées par des moteurs à courant élevé, des solénoïdes et d'autres composants du système électrique. Dans cet environnement critique, les dysfonctionnements ne sont tout simplement pas tolérables, car ils pourraient gravement miner la confiance des consommateurs dans leur véhicule, sans parler de la sécurité du conducteur et des passagers.
