Les voitures autonomes arrivent et des tests rigoureux les rendront plus sûres

Ce n'est un secret pour personne que le développement des véhicules autonomes est rapide. Après des années de développement de technologies habilitantes, des systèmes disparates dans les voitures, les infrastructures routières et les centres de gestion du trafic commencent à se rejoindre sur la route. Des normes de communication telles que la 5G et l'accès sans fil pour les environnements véhiculaires (WAVE) sont en cours de développement, et les villes mènent des projets pilotes pour tester et analyser les performances de ces véhicules. L'idée qu'à un moment donné dans un avenir proche, nous puissions voir des véhicules autonomes partout, transportant des biens et des personnes d'un point A à un point B avec peu ou pas d'interaction humaine, n'est pas inconcevable. Cependant, la connectivité et la coordination de ces technologies disparates sont essentielles pour faire des véhicules sans conducteur une réalité. Des tests approfondis et le développement de normes robustes sont nécessaires pour assurer la sécurité et le confort.
Besoin de tests rigoureux
Les voitures sont plus complexes que jamais et les véhicules autonomes ne fonctionneront que s'ils peuvent communiquer de manière fiable et sécurisée avec d'autres véhicules et infrastructures. Ils doivent prendre des décisions rapides comme l'éclair pour éviter les dangers, rester dans leur voie ou simplement naviguer dans les rues de la ville. Ces complexités s'étendent aux multiples systèmes de communication à haut débit qui doivent communiquer entre eux, nécessitant des systèmes sans fil automobiles rapides et des systèmes de communication câblés pour gérer toutes ces données. Compte tenu de ces complexités, plusieurs systèmes numériques nécessitent une couverture de test étendue. Radar, Lidar et d'autres technologies de capteurs collectent de grandes quantités de données de l'environnement pendant la conduite et les transmettent aux systèmes automobiles concernés.
Ces systèmes doivent pouvoir prendre ces données, éliminer les informations redondantes ou non pertinentes, traiter les données et prendre des décisions rapides et impeccables. Enfin, tous les systèmes doivent fonctionner ensemble sans défaillance. Chaque composant de chaque système doit être testé et validé d'un point de vue électrique ainsi que du point de vue du protocole de communication. Il est également important de se rappeler que les véhicules autonomes sont essentiellement des centres de données mobiles qui roulent sur la route à la vitesse des autoroutes. Les systèmes Ethernet automobiles combinent tous ces systèmes et servent de colonne vertébrale de données dans ces réseaux informatiques sur roues.
Des tests rigoureux ne se terminent jamais
Des tests rigoureux des nouvelles technologies de véhicules autonomes avec divers outils de test peuvent valider les composants de la couche physique (y compris électrique, chronométrage, etc.) à la couche applicative. Par exemple, s'assurer qu'une image optique peut être extraite d'une caméra et transformée en données exploitables ; que le micrologiciel puisse être débogué indépendamment du système électrique ou qu'un capteur Lidar puisse capturer les données entrantes sans erreur sont quelques-unes des choses qui sont également testées.
Avec un équipement spécialisé, il est possible de tester si deux terminaux communiquent efficacement sur une liaison Ethernet automobile en suivant les données lorsqu'elles transitent sur un bus numérique. De plus, les ingénieurs utilisant des oscilloscopes comprennent comment les normes automobiles héritées telles que le réseau de zone de contrôleur (CAN), le réseau d'interconnexion local (LIN) et FlexRay interagissent avec les protocoles Ethernet automobiles modernes. Les ingénieurs de test se tournent également vers l'avenir pour s'assurer que les systèmes automobiles peuvent gérer des technologies et des protocoles de pointe, au-delà de la gamme 1-2 GHz actuellement utilisée, alors que nous nous dirigeons vers la 5G. Les testeurs peuvent simuler et émuler les pannes de courant, la corruption des données, les failles de sécurité, voire les faux signaux ou alertes, pour protéger les conducteurs autonomes et les véhicules à sécurité intégrée avant qu'ils ne soient généralement disponibles.
Penser aussi à l'énergie
Ce n'est pas seulement la technologie de conduite autonome qui est testée. Il existe de nouvelles sources d'énergie capables de changer la façon dont nous nous déplaçons d'un point A à un point B. Les ingénieurs testent également des batteries, des composants électriques, des bornes de recharge pour véhicules électriques et des équipements d'alimentation. Des tests sont en cours de mise en œuvre pour déterminer si l'énergie circule de la borne de recharge à la batterie du véhicule et déboguer les conflits potentiels. Un logiciel d'analyse puissant peut surveiller divers signaux de contrôle pour les conditions de charge, les températures et la tension afin de détecter un comportement inattendu avant d'exécuter des diagnostics pour résoudre les problèmes. De plus, les batteries elles-mêmes sont soumises à des tests rigoureux grâce à la caractérisation des cellules, des modules et des packs, permettant aux fabricants d'obtenir des informations précieuses pour concevoir des appareils de haute qualité et d'optimiser des paramètres tels que la conduite sur de longues distances (par exemple, le temps de trajet, l'endurance, la longévité ), ainsi que des profils de conduite, qui ont un impact sur la distance pouvant être parcourue avec une seule charge de batterie.
En raison de la présence accrue de composants électroniques dans les véhicules hybrides ou électriques, les considérations de compatibilité électromagnétique (CEM) sont essentielles, car les interférences entre les systèmes peuvent être un problème de sécurité important qui peut nécessiter une attention particulière lors du développement du produit et des tests finaux. Le développement de véhicules autonomes est devenu surchargé ces dernières années, ce qui rend essentiel de tester chaque composant de chaque véhicule pour s'assurer qu'il fonctionne correctement. Le test de ces composants et systèmes n'est pas facultatif, car ce n'est pas seulement une question de performances et de disponibilité. Les véhicules autonomes prennent des milliers de décisions critiques pour la sécurité chaque seconde. Une seule défaillance peut entraîner des blessures graves ou la mort. Les ingénieurs comprennent les conséquences et font tout ce qu'ils peuvent pour éliminer les risques et les problèmes de sécurité. La confiance du public est entre vos mains.