“La plataforma CompactRIO ha permitido desarrollar una aplicación versátil y sencilla de usar aplicable a la monitorización del comportamiento de bicicletas eléctricas” – Gorka Gainza González, Aresse Engineering S.L
El Reto:
El reto para el equipo compuesto por Quipplan y Aresse, National Instruments Alliance Partner, consiste en desarrollar un plataforma flexible y autónoma, que permita adquirir parámetros de operación de distintos diseños de bicicletas tanto en banco como en ruta y almacenar los datos obtenidos con vistas a optimizaciones de diseño.
La Solución:
Como sistema de adquisición, por sus prestaciones en términos de autonomía, robustez y estabilidad se escoge un CompactRIO con tres módulos diferentes en función de la tipología de señal y la velocidad de muestreo transmitidos a través de la FPGA.
El reto
Quipplan es una ingeniería de producto que ofrece un servicio integral ya que se trata de “una ingeniería con taller y un taller con ingeniería”:
•Ingeniería de diseño y desarrollo de producto para terceros.
•Diseño de producto desde la concepción hasta la proyectación.
•Desarrollo de producto hasta su industrialización.
•Prototipos estético-funcionales en todo tipo de materiales y tamaños.
•Verificación y validación de producto.
•Fabricación de utillajes, tanto para fabricación como para verificación y ensayo.
•Diseño, desarrollo, producción y comercialización de productos propios.
•Inversión e impulso de empresas del ámbito de nuevas tecnologías sinérgicas con su actividad.
•Fabricación de series cortas de componentes plásticos y metálicos.
Quipplan Mobility, es el área de movilidad sostenible de Quipplan, donde se diseñan, desarrollan, fabrican y comercializan Bicicletas Eléctricas. Las bicicletas eléctricas constituyen un reto tecnológico importante ya que son vehículos complejos donde la interacción usuario-vehículo se realiza a través de diversos canales: los tradicionales de la bicicleta: Dirección (D), Transmisión (T), y Frenos (F), donde la respuesta del vehículo es directa, y, los específicos de la asistencia al pedaleo: Panel de mando (P) y Sensores (S) donde la respuesta proviene del procesado de datos en el Control electrónico (C) y se traduce en un determinado funcionamiento de la Batería (B) y el Motor (M). Todo ello sustentado por los elementos estructurales del vehículo. La correcta integración de t dos los elementos en el conjunto final es crucial para un correcto funcionamiento del vehículo. El lanzamiento de nuestra primera gama: q10 by quipplan cumple con el principio de integración de todos los elementos, tanto eléctricos, electrónicos como mecánicos, ofreciendo al mercado un producto optimizado y muy innovador. El reto para el equipo compuesto por Quipplan y Aresse, National Instruments Alliance Partner, consiste en desarrollar un plataforma flexible y autónoma, que permita adquirir parámetros de operación de distintos diseños de bicicletas tanto en banco como en ruta y almacenar los datos obtenidos con vistas a optimizaciones de diseño.
La solución
Descripción de la plataforma de instrumentación y hardware
Desde el punto de instrumentación, con el fin de evaluar el flujo de energía de la batería al motor eléctrico así como la contribución de este último al movimiento de la bicicleta en función de las condiciones de operación se monitorizan los siguientes canales:
•Tensión y corriente entre fases del motor eléctrico.
•Tensión y corriente a la salida de la batería.
•RPM’s de eje de la rueda motor.
•Par resistente y otros canales analógicos disponibles para parámetros en banco de ensayos.
•Actuación de pinza de freno.
•RPM’s de eje pedalier.
Como sistema de adquisición, por sus prestaciones en términos de autonomía, robustez y estabilidad se escoge un CompactRIO con tres módulos diferentes en función de la tipología de señal y la velocidad de muestreo transmitidos a través de la FPGA.
Todo el sistema de adquisición y los sensores externos se alimentan desde una batería del tipo ion-litio de 12V y 3Ah para una autonomía completa del sistema en ruta superior a las 5h de operación. La integración incluye también un bornero para facilitar las conexiones entre el sistema de adquisición y la circuito entre los componentes eléctricos de la bicicleta y sus drivers de control.
Descripción de la aplicación
Módulo de configuración
Para gestionar la adquisición del cRIO se ha desarrollado un módulo que permite configurar los canales desde el punto de vista de asignación a las tarjetas, nomenclatura y sensibilidad. Mediante un servicio FTP entre el PC con el que se está realizando la configuración y el propio cRIO se transmite el archivo de configuración, pudiendo descargarse el archivo utilizado por cRIO en cada momento, actualizarlo y generar nuevos. Entre las opciones de configuración está la posibilidad de almacenar los datos directamente en la memoria del cRIO, utilizado para la adquisición en ruta, o sobre el PC, para la monitorización de eventos en bancos de ensayo.
Respecto de los canales rápidos, los asociados a la gestión de los drivers sobre la tensión de la batería, se permite configurar las opciones de downsampling.
Módulo de adquisición
Cuando el sistema funciona de forma autónoma, en ruta, el cRIO comienza la adquisición tan pronto como recibe alimentación. Lo hace conforme al archivo de configuración dispuesto en el módulo previo.
Su operación consiste en digitalizar los canales descritos y almacenarlos en dos tipos de archivos TDMS diferentes nombrados con la fecha y hora de la monitorización:
•Un archivo TDMS para canales lentos, en el se que almacena de forma continua todos los datos de tensiones, rpms y condiciones de operación.
•Múltiples archivos TDMS para trocear en segmentos de 20 segundos los datos de los canales rápidos.
Cuando la monitorización permite el uso de un ordenador, como puede ser en el caso de bancos de ensayo, con el fin de ayudar en la interpretación del ensayo, se ha desarrollado un módulo que permite visualizar y gestionar la adquisición de datos.
Módulo de visualización
Una vez completada la adquisición, ya sea en ruta o en banco, la propia aplicación gestiona la visualización y análisis offline de los archivos generados.
Mediante un explorador se localizan los archivos TDMS, ya sean de canales rápidos o lentos y se permite configurar la visualización gráfica de los mismos.
Conclusión
La plataforma CompactRIO ha permitido desarrollar una aplicación versátil y sencilla de usar aplicable a la monitorización del comportamiento de bicicletas eléctricas.
Quipplan la utiliza como herramienta de evaluación del sistema de pedaleo asistido, tanto para diagnosis de un sistema en servicio, como para evaluación de nuevos sistemas y/o modificaciones Dada su faceta embarcable y su autonomía se emplea no sólo en banco de ensayos sino también para adquirir datos en campo, y realimentar así, los eventos de ensayo en banco, optimizándolos para conseguir un ciclo de ensayo más representativo del ciclo real de aplicación.