Les étudiants du diplôme d'ingénieur en design industriel d'Elisava ont conçu et fabriqué Onux, un système innovant d'échange de batterie pour le partage de motos. Le projet universitaire se matérialise à travers une batterie universelle et un rack de recharge pour motos, et une proposition de plateforme numérique qui connecte le réseau d'utilisateurs, les swappers.
Ce système innovant favorise l'auto-entretien des motos par les échangeurs et les responsabilise pour changer la batterie épuisée de la moto en échange d'une incitation ou d'une prime. Cette proposition élimine également l'impact environnemental généré par le modèle actuel de recharge des batteries géré par les véhicules et les opérateurs.
Onux, une borne de recharge et une batterie universelle hybride, recyclable et longue durée
La station de charge Onux se compose d'un rack de charge et d'un modèle de batterie universel. Les étudiants Mar Tarrazona, Sara Mues, Guillermo García, Muna Abdul, Sandra Canals, Quim Gutiérrez, Ricardo Horno et Alex Amat ont conçu et fabriqué une batterie hybride composée de cellules au lithium et de supercondensateurs qui offrent de meilleures performances et prolongent sa durée de vie.
La batterie a le poids minimum possible, environ 6 kg, et les dimensions minimales pour garantir que tout utilisateur puisse l'échanger. Le temps de charge moyen est d'environ trois heures maximum et l'une de ses principales caractéristiques est sa recyclabilité. Grâce à la combinaison dudit modèle, on estime que la durée de vie utile de la batterie serait prolongée d'environ 2 ans, réduisant ainsi considérablement la production de nouvelles batteries. De plus, il contient une conception de clipsage interne pour les composants électroniques qui facilite l'assemblage, la réparation et la manipulation, évitant la soudure entre les cellules pour leurs connexions. De cette façon, comme il ne contient pas beaucoup de pièces et de matériaux, il est encore plus facile à recycler et/ou à réutiliser.
Le porte-bagages est modulaire, empilable et interactif. Pour retirer et insérer correctement les piles, l'utilisateur peut être guidé à travers les lumières, les sons, les mouvements et les écrans intégrés.
Dans le cadre du plan d'implantation des bornes de recharge, le rack serait installé dans des endroits faciles d'accès et répartis dans toute la ville, comme les magasins, les centres commerciaux, les locaux ou les grandes gares de transport.
Les étudiants ont réalisé un projet complet qui couvre l'étude de marché, le modèle d'affaires et son développement, la conception et la mise en œuvre des composants physiques et numériques. La collaboration avec des professionnels et des entreprises du secteur telles que ARRK, Aribell, BCN3D, IAM3DHUB & LEITAT et BÖLLHOF a été déterminante pour la fabrication de la batterie et du rack, ainsi que pour le développement de la plateforme numérique et sa validation.
Ce projet a été créé par la quatrième édition de l'Elisava Racing Team, une équipe composée de huit étudiants du diplôme d'ingénieur en design industriel d'Elisava encadrés par les professeurs Pau Romagosa, Miquel Tejero, Albert Sosa et Marta Janeras.
Défis dans le secteur du motopartage
Selon les données de l'étude annuelle 2021 sur la mobilité partagée européenne promue par Fluctuo, 5 trajets sont effectués en motopartage chaque seconde, et Barcelone est la ville d'Europe avec la plus grande flotte de scooters partagés. De par son agilité et sa rapidité, la moto est rapidement devenue le moyen de transport préféré dans de nombreuses villes grâce à l'apparition des motos partagées. L'engagement pour une plus grande durabilité sociale et environnementale, avec moins de pollution et moins de bruit sont les principales raisons de l'essor du motosharing.
L'un des principaux inconvénients de ces motos électriques partagées est la durée de vie de leurs batteries et leur entretien quotidien. Les batteries des motos électriques ont une autonomie moyenne d'environ 50 km. Pour le bon entretien des motos, actuellement les opérateurs doivent se rendre dans chaque véhicule pour échanger les batteries usagées contre des neuves. Chaque entreprise de motopartage dispose de camionnettes électriques qui sillonnent la ville tous les jours pour amener les motos à l'atelier ou changer les batteries. Avec la proposition ONUX, l'utilisateur devient lui-même responsable de la gestion de la charge de la batterie et élimine l'impact environnemental des véhicules et des opérateurs qui effectuent actuellement cette tâche.
