"Nous avons utilisé la polyvalence, la fiabilité et les hautes performances de la plate-forme CompactRIO, associées à la nature graphique et intuitive de LabVIEW, pour développer une solution qui nous a permis d'économiser beaucoup de temps et d'argent, d'augmenter la productivité et de nous aider à faire un pas de géant. en avant dans l'innovation des tests de signalisation.
Le défi:
Mettre à jour les méthodes d'essai ferroviaires traditionnelles qui impliquent la fermeture de services, une perte de temps et d'argent, ainsi qu'une incidence sur les passagers
La solution:
Utilisez le matériel NI CompactRIO et le logiciel de conception de systèmes NI LabVIEW pour créer un système de signalisation automatisé avec plusieurs trains de test virtuels (VTT), afin que Thales UK puisse minimiser les tests d'un train de voyageurs réel.
Introduction
Avec plus d'un milliard de passagers par an, le réseau du métro de Londres est l'un des systèmes les plus vastes et les plus actifs au monde. L'entretien et l'amélioration de ce réseau ont été un défi constant car les méthodes d'essai des systèmes ferroviaires traditionnels nécessitent l'utilisation d'un train entièrement opérationnel et la fermeture complète des voies, généralement pendant des jours. Ce processus est coûteux, long et peu pratique pour le public.
Thales UK, un leader mondial des solutions de transport, a été chargé d'installer un système de signalisation automatisé pour les lignes Jubilee et Northern dans le réseau souterrain, ce qui pourrait alléger les charges de cette méthode traditionnelle et aboutir à terme à une méthode de test moins coûteuse et efficace. . Selon le site Internet de Transport for London, le projet de mise à niveau du système de signalisation des lignes Jubilee et Northern promettait d'augmenter la capacité de 33 % (l'équivalent du transport d'environ 5,000 22 passagers supplémentaires par heure) et de réduire les temps de trajet de XNUMX %.
Le projet impliquait l'installation d'un système Thales S40 SelTrac Transmission-Based Train Control (TBTC) sur les voies et le matériel roulant de la flotte ferroviaire. Mais avant que ces trains modernisés puissent utiliser ce nouveau système, nous avons dû tester l'installation des voies. Nous avions besoin que le système de test réduise le nombre de personnel de test et la durée des tests, qu'il fonctionne de manière fiable dans n'importe quel environnement que vous pourriez rencontrer dans le réseau souterrain et qu'il soit portable, bidirectionnel et intuitif pour réduire l'impact sur les ingénieurs de test. lors de la transition des trains réels au nouveau design.
La solution consistait à créer plusieurs VTT fonctionnant sur le système de contrôle CompactRIO interfacé avec du matériel personnalisé. Nous utilisons un contrôleur en temps réel
CompactRIO, un châssis équipé de FPGA et des interfaces modulaires flexibles pour mettre en œuvre le système, le tout programmé à l'aide du logiciel de conception de système LabVIEW. Cette plate-forme fournit à l'équipement de signalisation embarqué SelTrac TBTC les signaux appropriés pour simuler un véritable train de voyageurs. De plus, l'obtention de toutes ces données nous a permis de voir comment le VOBC d'un train réagirait à son environnement, ce qui est impératif pour nous car ces données nous donnent l'assurance que les systèmes sont correctement installés.
