LEM aide à étendre le marché nord-américain de la mobilité électrique avec un compteur CC certifié UL pour les chargeurs rapides EV

Cette solution prête à l'emploi permet une facturation précise de la recharge des véhicules électriques (VE) et réduit le temps de mise sur le marché de nouveaux chargeurs plus rapides.

Les marchés des véhicules électriques aux États-Unis et au Canada sont en croissance constante et LEM, une entreprise spécialisée dans la technologie de comptage électrique, estime que son DCBM (Direct Current Billing Meter) certifié UL contribuera à accélérer le développement d'une vaste infrastructure de fret en Amérique du Nord.

Le DCBM bidirectionnel représente une avancée significative dans le soutien au déploiement des chargeurs rapides de véhicules électriques (VE) en Amérique du Nord, car il permettra aux fabricants de bornes de recharge de véhicules électriques (ECVE) d'accélérer leur certification en fonction des exigences des compteurs de courant continu. la certification CTEP/NTEP (Certified Test and Evaluation Professional/National Type Evaluation Program). Le DCBM simplifiera le processus de validation de ses propres bornes de recharge par les fabricants certifiés UL et, pour plus de tranquillité d'esprit, elles feront l'objet d'un nouvel examen tous les trimestres.

Le nouveau compteur, qui est capable de surveiller le courant, la tension, la température et l'énergie, a été conçu en tenant compte de la sécurité des données, de l'électromobilité, de la numérisation et de la flexibilité, et est un composant reconnu UL pour les États-Unis et le Canada. Le DCBM 400/600 répond aux normes UL 61010 et UL 810 avec sa certification dans la catégorie FTRZ pour les applications EV. Pour obtenir cette certification, le compteur devait passer des tests d'isolation renforcée et des tests de température pour tous ses composants et sous-ensembles, des tests de protection contre les chocs électriques, des tests de durabilité des travaux, des tests de température limite des équipements et de résistance à la chaleur et au risque d'incendie.

En Californie, où il existe une stratégie de transport à long terme qui implique la réduction des émissions de CO₂ et les gaz à effet de serre, il a été reconnu qu'une infrastructure de ravitaillement complète et fiable est essentielle pour atteindre l'objectif de promotion de l'utilisation de véhicules électriques hybrides à faibles émissions et de véhicules électriques à batterie à zéro émission.

Pour ce faire, les utilisateurs de VE ont besoin d'une expérience similaire à celle d'une station-service, les temps de recharge des véhicules doivent donc être réduits à quelques minutes. La charge rapide en courant continu (DCFC) rend cela possible en convertissant le courant alternatif en courant continu

hors du VE. Cela évite l'utilisation d'un chargeur embarqué (OBC) et permet de fournir jusqu'à 350kW de puissance directement à la batterie du véhicule.

Cependant, bien que cette méthode augmente la puissance de charge, l'étage de conversion génère des pertes de puissance dont le coût n'est pas supporté par le propriétaire du VE. C'est pourquoi il est essentiel de connaître exactement la quantité d'énergie fournie à un véhicule après la conversion du courant alternatif en courant continu pour une facturation précise et transparente.

Le DCBM 400/600, idéal pour les postes DCFC de 25kW à 400kW, permet une gestion précise des coûts et intègre les données de facturation souscrites selon le protocole OCMF (Open Charge Metering Format). Le nouveau compteur fournit non seulement une véritable facturation, mais également des communications sécurisées et une connectivité facile aux services cloud. Le DCBM 400/600, qui repose sur un concept simple plug & play afin de faciliter et d'accélérer son intégration, même lors de l'adaptation de bornes de recharge existantes, dispose d'un élément de mesure mobile pour être compatible avec tout type d'architecture de borne de charge. .

Les autres caractéristiques du compteur sont sa capacité à communiquer via Ethernet, sa compatibilité avec le protocole HTTP/REST et sa synchronisation à l'aide du protocole NTP (Network Time Protocol), ce qui simplifie également l'intégration dans de nombreux types d'ECVE. Le compteur d'énergie bidirectionnel est compatible avec les normes V2G (vehicle-to-grid) et V2X (vehicle-to-everything). Enfin, la conception robuste du DCBM 400/600 offre une précision à des températures de -40°C à +85°C et son boîtier a une protection IP20.

Claude Champion, directeur général de LEM USA Inc., a déclaré : « Les marchés des véhicules électriques aux États-Unis et au Canada connaissent une croissance constante, mais cette croissance pourrait être freinée par un accès insuffisant aux bornes de recharge rapide en courant continu. LEM comprend exactement les besoins du secteur et a travaillé en étroite collaboration avec les fabricants et installateurs ECVE pour développer des solutions telles que le DCBM 400/600. Nous sommes prêts à aider à rendre possible un avenir sans carbone en Amérique du Nord. »