Las baterías originales, también de Saft, se están retirando actualmente después de más de 15 años de servicio. Están siendo reemplazadas por una versión a medida de menor peso de su acumulador SRM de níquel.
Saft ha firmado un contrato de alrededor de un millón de euros con Alstom para suministrar baterías de emergencia SRM de níquel para los trenes de metro de la línea Northem del Metro de Londres. Este contrato de reemplazo es consecuencia del buen funcionamiento y la fiabilidad demostrada por las baterías proporcionadas por Saft en los 90.
Saft ya suministró las baterías originales para los trenes de la línea Northem en 1995, que entraron en servicio en 1998. Las baterías proporcionan energía de backup para los sistemas esenciales de seguridad y comodidad de los pasajeros en caso de que se produzca una interrupción del sistema energético principal. Esto incluye la radio, el control del tren, la comunicación con los pasajeros y los sistemas CCTV.
Alstom Transport UK Ltd. mantiene el material rodante en nombre de London Underground a través de un contrato de larga duración que seguirá en pie hasta 2027. Alstom está cambiando las baterías de dos trenes por semana desde el pasado mes de abril. Dentro del acuerdo, Saft suministrará un total de 212 baterías SRM al Golders Green Traincare Centre de Alstom, donde se instalarán en 106 trenes de metro que funcionan en la Northern Line. Las nuevas baterías SRM se basan en el ya probado diseño a base de níquel, robusto y fiable para aplicaciones ferroviarias. Tienen la ventaja de tener una larga vida útil y que los intervalos de servicio son extendidos, y solo tienen que rellenarse en intervalos de dos años.
Matt Goff, Director de Compras de Alstom dijo: “Alstom tiene un compromiso a largo plazo para mantener la Northern Line y ha elegido a Saft porque confiamos en su tecnología, su precio competitivo, su garantía extendida y su probada fiabilidad”.
La Northern Line es una de las líneas de metro con mayor afluencia y transporta a más de 250 millones de pasajeros al año, en 50 estaciones, con alrededor de 58 km de longitud, que incluye dos bifurcaciones en el recorrido por debajo del centro de Londres.
